Blog de Jose-Manuel-Marques

José Marquès

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L'aéroport se trouve à Francisco Sa Caneiro, à 11 km au Nord de Porto. Le terminal ayant 60 comptoirs d'enregistrement et 24 portes d'embarquement peut accueillir 3 000 000 de passagers par an. Si vous souhaitez effectuer des changes, le bureau Espaço Cota est ouvert de 5h à 11h. Pour les autres opérations de banque, Banco Totta e Açores vous accueillera de 8h30 à 15h. L'aéroport est aussi doté d'un distributeur automatique de billets, fonctionnel 24h/24. Un bureau de poste est aussi accessible en zone publique de 9h à 2h du lundi au vendredi et de 14h à 17h les samedis, dimanches et les jours fériés.

Profitez tout de suite de votre passage à l'aéroport de Porto pour déguster les plats du pays. Les restaurants, cafés et snack-bars de l'aéroport vous offrent leurs services. Vous pouvez les contacter au +351 229 428 626 et pour le fax : +351 229 447 715. Pour la restauration, Food Galery est ouvert de 8h à 22h pour un self-service, Meal O'clock vous accueille à partir de 5h jusqu'à l'heure du dernier vol, Medas Beer, Café Aéroporto et Part.Internacionais sont des café/snack-bar et ils sont ouverts de 5h jusqu'à l'ultime vol.

Découvrons une petite partie historique et la politique du Portugal. Le nom du pays tint son origine au IXè siècle. Aux XVè et XVIè siècles, le Portugal fut parmi les plus puissants du monde sur les plans économique, social et culturel et s'emparait de certains territoires : africains (Arguin, Elmina, Mombasa...), asiatiques (en Chine, au Japon...), brésiliens et marocains (Ceuta, Tanger, Mogador, Mazagan...). La dictature y a été instaurée en 1926 et prit fin en 1974. Le Portugal a vu son économie basée sur le système capitaliste se développer considérablement grâce à la politique économique qui fixe l'âge légal pour travailler à 16 ans. Le niveau de vie de la population est élevé. On note un PIB de 135 035 millions d'euros en 2004. Le taux de chômage est très faible tandis que le taux d'activité féminine atteint 59,6%. Le pays importe les produits alimentaires de l'Union Européenne et en contre-partie y exporte le textile (22%), des voitures (16%), des produits manufacturés, du matériel informatique et électronique, des produits chimiques. Etant l'une des puissances économiques de l'après-guerre, il a été l'un des fondateurs de l'OTAN, a intègré la CEE en 1986 et a adopté l'euro en 1999.

Pour votre hébergement, des hôtels près de l'aéroport de Porto vous garantissent un séjour agréable.

Lisbonne est la capitale du pays et les autres principales villes en sont Porto, Braga, Coimbra, Faro, Funchal, Leiria et Setubal. Le pays a une superficie de 3 096km2 et est peuplé par 10 350 000 habitants avec une répartition constante de sexe. On enregistre un taux de croissance de 0,36% de la population. Le pays est jumelé à certaines villes de l'Europe comme Bristol, Bordeaux et Jena et aussi à certaines villes des autres continents.

Avec son climat méditerranéen tempéré caractérisé par un hiver doux et un été ensoleillé, la ville de Porto qui a accès à l'océan Atlantique vous donnera l'occasion de profiter pleinement de votre voyage. A toutes saisons, vous pourrez apprécier les baignades et promenades sur les longues plages bordées de dunes. Visitez aussi les quartiers de Porto avec leurs caractéristiques respectives que vous ne vous lasserez pas de découvrir : Aldoar, Bonfim, Campanha, Cedofeita, Foz do Douro, Lordelo, do Ouro, Massarelos, Miragaia, Nevogilde, Paranhos, Ramalde, Santo Ildefonso, Sao Nicolau, Dé, Vitoria.

Si vous souhaitez vous déplacer en taxi, la course vaut entre 15 et 20€ avec une majoration de 20% le week-end et les jours fériés; contactez le +351 225 073 900 pour une réservation.

Pour un déplacement en train, prenez la ligne Violetta de 6h à 01h30, le ticket coûte 1,35€; pour plus d'informations, visitez le site www.metrodoporto.pt

Une pharmacie est également située en zone publique de l'aéroport avec un service pour toute assistance médicale de 8h30 à 23h.

Divers achats peuvent avoir lieu dans les boutiques de l'aéroport de Porto. La boutique Relay qui vend des journaux de presse et des magazines reste ouverte de 7h à 24h et la Cores Doces, spécialisée en confiseries est ouverte de 6h à 21h.

Mais si vous êtes plutôt fan de la mode, visitez I Santi Portugal, ou Football Corner, ou Lune bleue qui sont ouvertes de 7h à 23h et Sunglass Hut de 7h à 24h.

L'aéroport de Porto dispose d'un vaste parking de 1 500 places pour le stationnement de courte durée et de 1000 places pour celui de longue durée. Pour vous déplacer de l'aéroport de Porto vers le centre-ville, divers moyens de transport vous sont accessibles. Pour 1,30€, vous pouvez prendre les lignes de bus 601, ZA, 206 et 604 et nous vous invitons à consulter le web www.stcp.pt pour plus de précisions. Le bus Transportes Resende n°120 relie l'aéroport aux lieux suivants : Santa Cruz, Leça, Matosinhos, Guifoes et Cusoias, il part deux à trois fois par heure jusqu'à 19h40 ou jusqu'à 21h25 ou 23h pour le service de nuit; le dimanche, il circule de 7h30 à 19h30 et le ticket vaut 1,25€.

Vous connaissez à peu près maintenant le pays et la ville de Porto en particulier. Alors, pour passer du temps en famille, en amoureux ou simplement entre amis, nous vous suggérons de voyager vers Porto, vous en reviendrez avec un merveilleux souvenir. Nous vous souhaitons déjà de faire un bon voyage.

Rien ne prédisposait pourtant le Portugal à un aussi extraordinaire destin. Rien même ne favorisait au départ l'éclosion d'une nation portugaise, inscrite ni dans la géographie, ni dans l'ethnie, ni dans la langue. C'est l'histoire qui fit le Portugal. Jusqu'au XIIe siècle, la région qui devait lui donner le jour partagea le destin de l'ensemble de la péninsule Ibérique : la conquête romaine, les invasions germaniques, la conquête musulmane et les débuts de la reconquête chrétienne. La continuité dynastique d'une maison capétienne transplantée outre-Pyrénées, l'échec d'une union ibérique autour du royaume de Léon-Castille, et la reconquête sur l'islam ont fait d'un petit comté, à l'embouchure du Douro, un royaume autonome, qui disposa dès le milieu du XIIIe siècle de ses frontières définitives, allant du fleuve Minho au nord jusqu'à la côte de l'Algarve au sud. La grave crise qui affecta le Portugal dans la seconde moitié du XIVe siècle renforça le sentiment de ses habitants d'appartenir à une même nation et leur volonté de rester un État indépendant. Le refus d'une union dynastique avec la Castille, l'élection, le 6 avril 1385, de Jean Ier, fondateur de la dynastie d'Avis, et la victoire d'Aljubarrota sur les envahisseurs, le 14 août 1385, assurèrent au Portugal deux siècles d'indépendance. Il put désormais voguer vers le grand large.



Confiné sur ses frontières orientales par l'expansion de la Castille, il ne lui restait plus qu'à trouver de nouvelles frontières au-delà des mers. Nous partageons l'émerveillement d'un voyageur italien du XVIIIe siècle, lorsqu'il écrit : « J'étais ravi d'admiration pour une nation qui, quoique faible en nombre, avait fait les choses les plus étonnantes, qui avait étendu sa domination sur toutes les parties du monde par son industrie, par ses vertus, par sa valeur et par une foule de héros qui l'avaient servie successivement ».

Un mystère entoure en effet l'expansion portugaise : comment un petit peuple à l'extrême occident de l'Europe, sur un territoire exigu et, somme toute, aussi pauvre, a-t-il pu mener à bien une gigantesque épopée collective ? Pionnier de la route des Indes en contournant le continent africain, et découvreur de l'immense Brésil, le Portugal organisa l'un des plus vastes empires maritimes et commerciaux du monde, s'étendant de l'Amérique à l'Extrême-Orient. Le roi Manuel pouvait s'intituler au début du XVIe siècle « Seigneur de la Guinée et de la conquête, navigation et commerce de l'Éthiopie, de l'Arabie, de la Perse et de l'Inde ». Ce fut alors le « Siècle d'or » portugais, dont l'un des plus beaux fleurons fut Luis de Camoens.

L'épanouissement d'un humanisme des découvertes fit l'originalité du Portugal. Il avait un handicap majeur : sa faiblesse démographique. Il y suppléa par une remarquable organisation politique, militaire et commerciale. À terme, cependant, la conservation d'un aussi immense empire dépassait les moyens en hommes du petit royaume indispensables à son administration, à sa défense et à son exploitation. C'est surtout pour cette raison que les Portugais acceptèrent aussi facilement en 1580 l'union dynastique avec l'Espagne sous le sceptre de Philippe II. Elle ne put empêcher l'irrémédiable démantèlement de sa thalassocratie. Aussi le Portugal recouvra-t-il sa complète indépendance avec la révolution de 1640 et l'avènement de la maison de Bragance. La découverte de l'or dans sa colonie américaine lui donna une nouvelle chance, sinon de reprendre son ancienne place internationale, du moins de jouer un rôle important dans le concert des puissances européennes. Il ne sut pas la saisir. Le Portugal fut mis en tutelle par l'Angleterre qui réussit à canaliser les flots d'or submergeant Lisbonne.



L'invasion française de 1807 et le départ de la cour pour le Brésil sonnèrent le glas de ce deuxième empire, de cette monarchie luso-brésilienne des Bragance qui avait assuré l'indépendance et la prospérité économique du petit royaume depuis 1640. Sorti ruiné des guerres napoléoniennes, le Portugal eut ensuite à souffrir des guerres civiles entre traditionalistes et libéraux qui précédèrent l'établissement d'une monarchie constitutionnelle. La rupture du cordon ombilical avec le Brésil ne fut pas moins catastrophique : elle détruisit le système colonial sur lequel était fondée sa prospérité. En assurant la continuité territoriale, de l'océan Indien à l'océan Atlantique, entre ses colonies d'Angola et du Mozambique, les Portugais crurent renouer avec leur vocation impériale et fonder un nouvel empire en Afrique australe. L'ultimatum britannique de 1890 brisa ce rêve. Pas plus que la monarchie constitutionnelle, la République, proclamée en 1911, ne donna la stabilité politique et les améliorations sociales et économiques qui s'imposaient. Elle tomba à son tour sous les coups des militaires.

L'Estado Novo du docteur Salazar instaura un régime autoritaire et corporatif en 1931 qui dut sa longévité à la conjoncture internationale : la seconde guerre mondiale et la guerre froide qui lui succéda. Fidèle à la vocation impériale du Portugal, il s'accrocha obstinément aux derniers domaines d'outre-mer, surtout l'Angola et le Mozambique, jusqu'en 1974. En vain. La révolution des œillets emporta le régime et mit fin aux guerres coloniales : le temps des grands empires coloniaux était révolu. Celui de l'intégration dans l'Europe communautaire était venu.

Le Portugal en est aujourd'hui un membre à part entière sur les plans tant politique qu'économique et social. Avec une vocation impériale sublimée et son intégration dans une Europe où il garde toute sa personnalité et les fruits de son histoire et de sa culture, il peut envisager avec confiance son entrée dans le IIIe millénaire. Avec son messianisme impénitent, il offre enfin à l'Europe des marchands et des technocrates la part de rêve qui lui fait tant défaut.

Ce sont les romains qui édifièrent les villes de Portus et de Cale des deux côtés du fleuve Douro. Cet endroit deviendra le véritable cœur du Portugal et les deux noms romains finiront par n'en faire qu'un Portucale. Toute la vie va donc s'agiter tout le long de ce fleuve qui traverse tout le nord du Portugal.

Ce fleuve va faciliter le commerce et rendre la ville prospère. Au point qu'aujourd'hui toute l'histoire de Porto peut se lire le long de ses rues et sa richesse se contempler devant les différents bâtiments qui ont marqué son passé.

Le vieux Porto se trouve bien sûr le long des quais et tout autour de la cathédrale, installée sur la plus haute partie de la ville. Cette cathédrale bâtie au XII et XIIIème siècle a malheureusement subi tellement de remaniements, qu'elle n'offre pas un grand intérêt, si ce n'est pour son magnifique panneau d'azulejos sur la vie de la Vierge et sa très belle rosace du XIIIème.

Ces azulejos, si présents dans la ville, que l'on peut les découvrir à chaque coin de rue. Nous en aurons de beaux exemples avec notamment les façades des églises de Terceiros do Carmo du XVIIIème et celle de Santa Ildefonso. L'intérieur de la gare de Sâo Bento est aussi à voir avec ses beaux panneaux bleus dont l'un représentant Joao Ier entrant dans Porto pour y célébrer son mariage. Ou bien encore, la très belle église de Carmo de style Rococo, à l'intérieur en bois polychromé et à la façade de carreaux vernissés datant de 1912, qui seraient les plus beaux de la ville par leur tonalité de bleu.

Mais la ville de Porto a aussi un beau circuit médiéval, intéressant à faire. Nous parcourons ainsi les rues pavées de cette ville dynamique, à la recherche de ses bâtiments et de son histoire. Passé la cathédrale, nous trouverons tout à côté la tour médiévale et les remparts d'origine romaine, reconstruits au XIIème siècle. Mais les remparts les mieux conservés et le plus impressionnants, sont ceux de la deuxième ceinture construite au XIVème siècle, et qui possédaient plusieurs portes. Aujourd'hui, seule une porte subsiste sur le quai Do Estiva.

Ainsi est la ville de Porto où les vieilles pierres côtoient les carreaux bleus d'azulejos où le médiéval laisse place au baroque au détours d'une rue avec notamment un bel exemple de ce style que l'on peut admirer en l'église de Misericórdia ou avec l'église de la tour de Clerigos au magnifique carillon, celui-ci peut d'ailleurs se visiter.

Et puis bien sûr, l'influence anglaise demeure présente dans la ville avec entre autre ces bâtiments néoclassiques dont la belle église de Terceiros de São Francisco, ou bien l'effervescente place da Ribeira.

Porto donne ainsi plusieurs visages aux visiteurs et réserve toujours plein de surprises à celui qui s'aventure dans ses vieilles rues aux pavés usés et inégaux.

Et, nichée au pied du fleuve Douro où elle se reflète si joliment, la ville de Porto devient très vite, une ville très romantique.

Le drapeau portugais a été commandité en 1911, par le gouverneur de l'époque. Il a été façonné par une commission qui avait pour but de mettre en valeur les symboles nationaux. Cinq personnes ont participées à l'élaboration du drapeau portugais, un peintre, un romancier, un journaliste et deux combattants de la révolution du 5 octobre.
Un drapeau au symbolisme très étudié
La mise en place du drapeau portugais a pris du temps. Chaque symbole a été pesé, rien n'a été laissé au hasard, et cela dans le but d'avoir un drapeau représentant parfaitement le Portugal, ses valeurs et son histoire.
Les symboles du drapeau portugais
Le drapeau portugais comporte plusieurs symboles dont la signification est bien précise. En effet, l'on trouve dans un premier temps les deux couleurs du drapeau portugais, le rouge et le vert.
Les couleurs du drapeau
Le rouge figurerait la révolution, incluant les hommes qui se sont battus, leur courage et le sang versé.
Le vert quand à lui symboliserait l'espoir, de plus cette couleur faisait déjà partie du drapeau républicain.
A la jonction entre les deux couleurs du drapeau portugais se trouvent trois symboles entremêlés
L'on trouve en arrière plan une sphère, la sphère armillaire, qui a succédé à la couronne royale
présente sur le précédent drapeau portugais. Cette sphère est la représentation des grandes découvertes
portugaises. Sur la sphère se trouve un écusson blanc contenant cinq symboles
bleus qui représenteraient les rois Maures vaincus par Afonso Henriques. Ces symboles contiennent eux
même chacun un point blanc,représentant les cinq plaies du Christ. Le drapeau portugais
contient enfin un dernier symbole, compris dans l'entourage rouge du blason qui comporte sept châteaux.
Ces sept châteaux sont les sept villes qu'Afonso Henriques a vaincues lors de l'occupation des Maures.
Les dimensions du drapeau portugais
Le drapeau portugais, comme tous les autres drapeaux nationaux, à des proportions immuables. En effet, la longueur du drapeau doit faire 1,5 fois sa hauteur, et les couleurs se trouvent en proportion 2/5 pour le vert, et 3/5 pour le rouge.